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伊州交通厅公布的湖滨大道S急转弯改造方案
【芝加哥侨学网编译】伊州交通厅、芝加哥市交通部本周四公布了最新版湖滨大道改造计划，耗资34亿的改造方案主要包括填湖造陆，缓解橡树街S急转弯，在芝加哥大道（Chicago Avenue）交汇处取消红绿灯、改建天桥等内容。
交通部门8月8日在在北城区杜鲁门大学举行第五次公开展示，旨在听取公众意见。上百民众以没有提供公交车道等各种理由在现场表示抗议。
湖滨大道与Chicago Aenue交汇处，将取消红绿灯，改建车辆及行人天桥
（IDOT）
此计划将对从海军码头以北长达7英里的湖滨大道进行改造，改造计划在11年前正式提出，本周四举行的是设计方案的最后一次公开展示。在改造计划定案后，芝加哥市政府、伊州交通厅将开始申请联邦政府拨款，并分期开始施工，整个改造计划预期耗资34亿，耗时5到10年。
位于Oak Street处的湖滨大道S急转弯，现状（上图）与改造效果（下图）对比
湖滨大道改造计划的最大亮点，是对橡树街区域S急转弯的改进。该区域转弯急，是交通事故频发区域，附近还有Chicago Avenue红绿灯，因此经常出现堵车问题。新计划将在一定程度上拉直S急转弯，并在Chicago Avenue处修建天桥，取消红绿灯，建成后将让车流更通畅。此外，S急转弯处还将增加两处人行过街天桥，当地居民和游客前往密西根湖湖畔将更为方便。
改造计划包括填湖造陆，增加湖畔公园面积，图为改造后的Oak Street 沙滩效果图
因改造需要，从Grand Ave到Fullerton Ave，以及Belmont Harbor的湖滨大道路段还将填湖造陆，将增加湖畔公园休闲区域的面积。
湖滨大道改造计划从立项到如今已经11年，到目前仍未最终定案。不过，最新版的改造计划没有采纳将在湖滨大道北段增加更多红绿灯的提议，增加红绿灯将让湖滨大道从“准高速”降级为普通街道，每日车流容纳量将从16万辆减少到4.8万辆。最新版的改造计划，也没有采纳全程设立巴士专用车道的建议，这成为本周四众多社区居民抗议的原因的之一。
湖滨大道的Z字急转弯，直到1986年才被拉直
湖滨大湖滨大道（Lake Shore Drive）建成于1937年，全长约16英里，是一条沿着密西根湖湖畔南北贯穿芝加哥市的准高速，是芝加哥市的交通大动脉之一。随着城市建设的不断扩张，湖滨大道的设计弊端颇受诟病。比如在1980年代以前，湖滨大道途径海军码头的路段（Wacker 至 Randolph）还有一个Z字形急转弯，该Z字急转弯直到1986年才被拉直。
（芝加哥侨学网 编译 ， source: Chicago Sun Times, IDOT）