全美“堵城”?芝加哥人去年通勤平均堵155个小时



文章来源:本网综合   时间:2023年01月10日 点击:994 次 评论: 0

越来越堵?芝加哥地区通勤者花在路上的时间全美最高

(Photo:Chicago Tribune)

芝加哥侨学网 编译】最新交通数据研究显示,芝加哥地区的交通拥堵情况越来越严重了。2022年,芝加哥人花在通勤路上的时间,要比全美其他主要城市都多。

著名交通数据分析与服务机构Inrix发现,2022年,芝加哥地区的司机在主要通勤路线上的平均塞车时间为155小时。比2021年多出51个小时,比新冠疫情前高出约7%。

芝加哥成为“堵城”的原因并非是车流量的增加。该报告指出,相比2021年,通勤车辆并没有明显增长,分析者将拥堵的主要原因归结为芝加哥地区高速公路的不堪重负,以及公共交通乘客流量的减少。

堵车损失达95亿美元

开车通勤的芝加哥人不会忘记I290和I90/94高速上的“塞车盛况”。

2022年,芝加哥地区的司机在主要通勤路线上的平均塞车时间为155小时。这意味着,每个上班族司机平均每天在路上要堵半个小时左右的时间。

拥堵让司机损失的不仅仅是汽油钱,还有宝贵的时间。Inrix估计,2022年芝加哥地区因通勤拥堵而损失的时间价值约为95亿美元。

I290高速是芝加哥地区最堵线路之一

Inrix这份报告选取了由芝加哥市中心往返郊区的主流交通线路,并对比了出行高峰时段和夜间道路通畅时的情况。测量结果显示,芝加哥地区是美国最拥堵的地区。在全球范围内,只有英国伦敦比芝加哥更堵,司机在路上花了更多时间。

不过,有部分批评者指出,报告的测量方法存在不严谨之处。例如,没有将芝加哥的非高速(Local)路段考虑进去。而且只考虑了以市中心为目的地的通勤路线,而没有参考其他通勤路线,等等。

公共交通客流量尚未恢复

越来越堵是不是因为前往市区上班的人更多了呢?

Inrix给出的答案是否定的。数据显示,2022年到芝加哥市中心的通勤量同比仅增加了1%。而在纽约、休斯顿等地涨幅则超过了两位数。

芝加哥公共交通客流还没有完全恢复

撰写报告的nrix交通分析师鲍勃·皮休(Bob Pishue)表示,在芝加哥地区,拥堵恶化可能表明公共交通客流量仍低于新冠疫情前的水平。去年11月,Metra的日均乘客量仅为2019年的44%,去年10月CTA巴士和地铁在工作日的乘客量也仅恢复到56%的水平。

此外,芝加哥高速公路的设计也是原因之一。多数拥堵的高速路段目的地指向了市中心。

Metra、CTA升级列车追踪系统

为了吸引乘客,提高服务质量,Metra和CTA也相继推出了新动作。1月10日,Metra官宣了最新的GPS追踪程序,帮助乘客及时了解列车信息。CTA也宣布了公交车追踪系统升级的消息,以便为通勤者提供更可靠的服务。

根据Metra最新的列车跟踪系统(Metratracker.com),乘客能够获得最新的出发时间、列车实时地图以及在系统内计划行程的能力。

据介绍,该系统耗资2670万美元,将在联合太平洋线路,以及联通芝加哥和西南郊区的铁路线路上推出。为了实施新系统,Metra方面表示,GPS追踪器已安装在200多个车站,以及1,000多辆火车车厢。

CTA则在近日宣布,更改其近一半公交线路的时刻表,以提供更可靠的服务。CTA表示,优化后的时间表将提高公交车跟踪系统的准确性,并且会减少“幽灵公交车”出现的情况。而所谓的“幽灵公交车”是指,通勤者常常能在地图上看到公交在线路上运行,但在车站等候许久却见不到本该到站的车次。


芝加哥侨学网 编译 Source:Chicago Tribune,NBC Chicago)

 

 


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